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2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量：近八成國(guó)家遭遇下滑 |
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來(lái)源： 澎湃新聞
時(shí)間： 2021-01-21 16:21
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在新冠疫情肆虐全球的2020年，全球汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷一次重大考驗(yàn)。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為7650萬(wàn)輛，而其中近八成國(guó)家遭遇銷(xiāo)量下滑，尤其是在美國(guó)、歐洲、日本等主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和地區(qū)，下滑程度均不容樂(lè)觀。不過(guò)，不少機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，隨著新冠疫情逐步得到控制以及疫苗的接種，2021年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將出現(xiàn)明顯的反彈與上漲。美國(guó)：2012年以來(lái)最低銷(xiāo)量，僅4家車(chē)企增長(zhǎng)，皮卡仍是“老美”最?lèi)?ài)作為曾經(jīng)的第一、目前全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2020年全美銷(xiāo)量共1450萬(wàn)輛，相比2019年1710萬(wàn)輛的成績(jī)下降約15%。這是自2012年1449萬(wàn)輛以來(lái)的最低水平，同時(shí)這也結(jié)束了美國(guó)車(chē)市連續(xù)5年銷(xiāo)量突破1700萬(wàn)輛的紀(jì)錄。銷(xiāo)售成績(jī)的下降受制于多方面因素的影響，包括第一、二季度全行業(yè)因新冠疫情而關(guān)閉工廠，新車(chē)與二手車(chē)價(jià)格的上漲以及美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方式的轉(zhuǎn)變。不過(guò)，由于新冠疫苗的推出，以及不少美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為將于年底前接種疫苗等利好因素的影響，全美汽車(chē)銷(xiāo)量在第三、第四季度開(kāi)始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，以皮卡為代表的輕卡車(chē)型仍是美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的絕對(duì)支柱。據(jù)MarkLines統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，美國(guó)輕卡車(chē)型銷(xiāo)量為126.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%；而乘用車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為35.5萬(wàn)輛，同比下滑10.8%。而在車(chē)型方面，福特F系、雪佛蘭索羅德、道奇RAM三大全尺寸皮卡仍占據(jù)著銷(xiāo)量榜單前三甲的位置，甩開(kāi)后面車(chē)型一大截，三款皮卡銷(xiāo)量約占2020年美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的13%。其中福特F系78.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，已經(jīng)連續(xù)39年成為美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型，連續(xù)44年為行業(yè)最暢銷(xiāo)皮卡，甩開(kāi)第二名近20萬(wàn)輛，行業(yè)地位無(wú)人能撼動(dòng)。SUV車(chē)型銷(xiāo)量最多的豐田RAV4總排名第四，而轎車(chē)銷(xiāo)量最多的豐田凱美瑞則排名第六。品牌方面，2020年在美國(guó)市場(chǎng)的17大車(chē)企中，僅特斯拉、沃爾沃、馬自達(dá)和阿爾法·羅密歐等四個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中特斯拉2020年在美累計(jì)銷(xiāo)售26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%，占其全球銷(xiāo)量的半數(shù)之多。值得注意的是，疫情的爆發(fā)進(jìn)一步增大了美國(guó)SUV銷(xiāo)量增多、轎車(chē)減少的趨勢(shì)，由于社交距離導(dǎo)致更多消費(fèi)者傾向于個(gè)人交通，因此SUV空間大、功能多樣性強(qiáng)的特點(diǎn)得到了更多人的青睞。這點(diǎn)其實(shí)與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)有所相似。對(duì)于2021年，包括豐田汽車(chē)、IHS Markit等研究機(jī)構(gòu)都對(duì)美國(guó)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)保持樂(lè)觀，認(rèn)為銷(xiāo)量成績(jī)將達(dá)到1570-1600萬(wàn)輛。歐洲：市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)明顯受疫情影響，歐洲多國(guó)2020年汽車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。根據(jù)1月5日英國(guó)汽車(chē)制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)發(fā)布的聲明，英國(guó)2020年汽車(chē)銷(xiāo)量降至163萬(wàn)輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來(lái)的最大降幅。法國(guó)公布的汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)約為165萬(wàn)輛，同比下滑25.5%。意大利汽車(chē)銷(xiāo)量約為138萬(wàn)輛，同比下滑27.9%。西班牙汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為85萬(wàn)輛，同比下滑32%。歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅下滑，與新冠疫情控制不佳以及各國(guó)的限制和封鎖政策有很大關(guān)系。據(jù)HIS預(yù)估，2020年主要的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)（西歐和中歐）的銷(xiāo)量為1,370萬(wàn)輛，同比下跌24.2%，2021年有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)10%以上，但與之前的銷(xiāo)量成績(jī)?nèi)詫⒂斜容^明顯的差距。不過(guò)，在整個(gè)歐洲“跌跌不休”的大環(huán)境下，不斷攀升的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是一大慰藉。以德國(guó)為例，德國(guó)道路交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日表示，2020年德國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了三倍，超過(guò)19.4萬(wàn)輛。銷(xiāo)量上漲的背后，離不開(kāi)德國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，據(jù)悉，在德國(guó)，4萬(wàn)歐元以下的純電動(dòng)汽車(chē)和插混車(chē)可享受6000歐元/輛和4500歐元/輛的政府補(bǔ)貼，車(chē)價(jià)高于4萬(wàn)歐元的車(chē)型，則分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎(jiǎng)勵(lì)。其中，4萬(wàn)歐元一下的補(bǔ)貼額度相較之前提升了50%。
另外，自2020年6月起，德國(guó)政府還要求加油站均需加設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，這也是其1300億歐元經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃內(nèi)容之一。2019年11月份，德國(guó)總理曾表示，希望在2030年前在全國(guó)建設(shè)100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，而在加油站加設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。大量的政府政策投入與購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，帶來(lái)的是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)攀升。目前，包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷蘭等歐洲國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比均在2020年創(chuàng)下了歷史新高。在燃油車(chē)工業(yè)歷史悠久的英國(guó)，這一比例已經(jīng)上升到了10%；而在市場(chǎng)相對(duì)較小、汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、新能源車(chē)政策推行程度更高的挪威、荷蘭等國(guó)，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比則更高。例如，根據(jù)挪威公路聯(lián)合會(huì)（OFV）的數(shù)據(jù)顯示，2020年挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的54.3%，成為全世界首個(gè)全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半的國(guó)家；而荷蘭的新能源車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比也達(dá)到了四分之一，甚至在2020年12月，荷蘭電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額還達(dá)到了驚人的69%。在普華永道旗下咨詢(xún)公司思略特(Strategy&)最新的市場(chǎng)報(bào)告中指出，到2035年歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售占比將達(dá)到67%，其市占率將領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)，而在中國(guó)等其他主要汽車(chē)市場(chǎng)也轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)之后，美國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮膫鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)。比起歐洲、美國(guó)市場(chǎng)，亞洲汽車(chē)市場(chǎng)的整體情況相對(duì)平穩(wěn)，但這是在有中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)體量支撐下的成績(jī)。如果把中國(guó)1945.3萬(wàn)輛的乘用車(chē)數(shù)據(jù)拿走，其他幾個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則各有特點(diǎn)，而作為亞洲主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)的韓國(guó)和日本則呈現(xiàn)截然不同的特點(diǎn)。
日本汽車(chē)市場(chǎng)在2020年也出現(xiàn)了比較明顯的下滑，根據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示2020年日本汽車(chē)銷(xiāo)量約為459.86萬(wàn)輛，相比2019年同比下降11.5%，市場(chǎng)規(guī)模處于2011年（311日本大地震）以來(lái)的最低水平。同時(shí)，這也打破了日本汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)3年銷(xiāo)量維持在500萬(wàn)輛以上的紀(jì)錄。
在品牌方面，日本銷(xiāo)量前10位品牌均為日本本土車(chē)型。其中豐田、鈴木、本田、大發(fā)、日產(chǎn)依次位列前五名，銷(xiāo)量成績(jī)較前一年均有不同程度的下滑，下滑最少的豐田也有6%，而其他普遍在10%以上。進(jìn)口車(chē)中銷(xiāo)量最好的品牌為奔馳，排名第11的它銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比僅1.2%。
而在車(chē)型方面，雖然日本每年車(chē)型銷(xiāo)量排行榜單變化都很大，但2020年仍然是近年來(lái)變化最大的一次。銷(xiāo)量排名前10的車(chē)型沒(méi)有一款排名與前一年相同，而2019年的銷(xiāo)量冠軍豐田普銳斯更是跌出了榜單前十名，今年的銷(xiāo)量冠軍為去年排名第十位的豐田雅力士。細(xì)分車(chē)型方面，轎車(chē)和MPV仍是日本市場(chǎng)絕對(duì)主流，榜單前10中僅有豐田Raize一款SUV車(chē)型。
另外，在日本本土相當(dāng)風(fēng)靡的K-CAR并未列入乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單，否則榜單第一或?qū)⒈豢備N(xiāo)量超過(guò)19萬(wàn)輛的本田N-BOX繼續(xù)霸榜。2020年，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約4.8%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量為55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約5.4%。據(jù)了解，韓國(guó)2020年銷(xiāo)量之所以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，很大程度上得益于韓國(guó)政府針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)推出的個(gè)人消費(fèi)稅減免政策。這一政策將新車(chē)購(gòu)買(mǎi)的個(gè)人消費(fèi)稅從5%降至3.5%，除此以外，10年以上的舊車(chē)置換新車(chē)個(gè)人消費(fèi)稅從5%降至1.5%等政策的推動(dòng)，都在一定程度上刺激了汽車(chē)消費(fèi)的增加。在韓國(guó)市場(chǎng)方面，現(xiàn)代和起亞仍占據(jù)了市場(chǎng)的絕大部分。現(xiàn)代汽車(chē)年度累計(jì)銷(xiāo)量為67.04萬(wàn)輛，相較2019年同比下降0.8%；起亞汽車(chē)2020年累計(jì)銷(xiāo)量55.2萬(wàn)輛，比前一年同比增長(zhǎng)6.2%。整個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思）總共銷(xiāo)售了134萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6.2%，占到整個(gè)韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的83.3%，相比2019年增長(zhǎng)了1.1%。
新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)也是韓國(guó)車(chē)市在2020年的一個(gè)重要變化。根據(jù)韓聯(lián)社援引韓國(guó)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)資料和韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)的報(bào)道，2020年韓國(guó)新能源車(chē)共銷(xiāo)售21.32萬(wàn)輛，相比上一年同比增加53.5%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)占絕對(duì)主流，累計(jì)銷(xiāo)售17.46萬(wàn)輛，占整個(gè)新能源車(chē)的68.4%。（來(lái)源：澎湃新聞）
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