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2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對于原本就下行壓力加大的國內(nèi)經(jīng)濟而言無疑是雪上加霜。面對嚴峻挑戰(zhàn)和重大困難，以習近平總書記為核心的黨中央保持戰(zhàn)略定力，準確判斷形勢，精心謀劃部署，果斷采取行動，付出艱苦努力，在取得抗擊疫情重大戰(zhàn)略成果的同時，也迅速恢復了經(jīng)濟活力和動能。當前市場活力持續(xù)激發(fā)，供需兩端穩(wěn)步向好，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況不斷改善，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定恢復的良好態(tài)勢。
總體來看，汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預期，主要基于以下三方面的原因：一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。
從市場情況來看，2020年，汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長，全年銷量完成2531.1萬輛，同比下降1.9%，降幅收窄，銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一；從細分市場來看，商用車市場2020年率先加速，全年銷量呈現(xiàn)大幅增長，乘用車市場全年銷量仍呈現(xiàn)下降，但降幅收窄至6%，并且從9月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度已超過商用車，反映出消費需求正在恢復。新能源汽車自7月開始月度銷量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長，全年市場銷量好于預期。汽車出口在結束了前8個月的低迷后，9月以來開始恢復，并且11月、12月連續(xù)兩個月出口量刷新歷史記錄。
汽車年度產(chǎn)銷同比降幅收窄
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業(yè)同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產(chǎn)，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。
從各月汽車產(chǎn)銷情況來看，全年呈現(xiàn)先抑后揚的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車產(chǎn)銷受疫情影響大幅下降。但是第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續(xù)保持增長，截至12月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個月呈現(xiàn)增長。
2020年12月，汽車產(chǎn)銷分別完成284.0萬輛和283.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長5.7%和6.4%。
乘用車年度產(chǎn)銷同比下降
2020年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個百分點。從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產(chǎn)銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過轎車；MPV產(chǎn)銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和2.9%。
從各月乘用車產(chǎn)銷情況來看，前4個月，乘用車月度產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)下降，從5月開始，乘用車產(chǎn)銷開始保持增長，其對汽車產(chǎn)銷的增長貢獻度持續(xù)擴大，9月乘用車增長貢獻度開始超過商用車，這反映出消費需求在逐步恢復，并且乘用車作為占市場份額4/5的車型，開始成為主要拉動汽車市場增長的因素。
2020年12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成233.1萬輛和237.5萬輛，產(chǎn)量與上月持平，銷量環(huán)比增長3.3%，同比分別增長6.5%和7.2%，增幅比上月減少1和4.4個百分點。
商用車年度產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長
2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速實現(xiàn)了由負轉正。分車型產(chǎn)銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。
從各月產(chǎn)銷情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，并于6月創(chuàng)下歷史新高。12月，商用車產(chǎn)銷分別完成50.9萬輛和45.6萬輛，同比分別增長2.3%和2.4%。
從細分車型產(chǎn)銷情況來看，貨車是支撐商用車持續(xù)高增長的主要車型，其中重型、輕型貨車增長貢獻明顯。客車產(chǎn)銷僅在3個月份呈現(xiàn)增長，其余月份均呈現(xiàn)下降。
皮卡車年度產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長
2020年，皮卡車產(chǎn)銷分別完成49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%。分燃料情況看，2020年，汽油車產(chǎn)銷均完成12.3萬輛，同比分別下降5%和3.4%；柴油車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.6萬輛，同比均增長13.0%。
2020年，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計40.0萬輛，同比增長28.2%，占皮卡銷售總量的81.4%，高于上年同期12.5個百分點。
新能源汽車年度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高
通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速實現(xiàn)了由負轉正。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
從月度產(chǎn)銷情況來看，新能源汽車從7月份開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢，增幅逐漸擴大，12月更是創(chuàng)下歷史新高。
2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。
汽車年度出口同比下降
2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現(xiàn)下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8%；商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4%。
2020年12月，汽車企業(yè)出口14.5萬輛，環(huán)比增長18.3%，同比增長35.5%，繼11月汽車出口創(chuàng)歷史新高后，本月出口再創(chuàng)歷史新高。分車型看，乘用車本月出口11.6萬輛，環(huán)比增長20.8%，同比增長47.2%；商用車出口2.9萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長2.5%。
從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?/span>2021年將實現(xiàn)恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉變。尤其是在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》大力推動下，新能源汽車未來將有望迎來持續(xù)快速增長。但需要注意的是，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。
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