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近日，廣西汽車集團有限公司鎂合金半固態(tài)壓鑄儀表板橫梁支架首次試制成功。這一成果標(biāo)志著廣西汽車集團與重慶大學(xué)國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心的聯(lián)合攻關(guān)初見成效，完成了“材料—產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與性能—成型工藝與模具結(jié)構(gòu)”的一體化創(chuàng)新，為廣西汽車集團鎂合金業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次試制的鎂合金儀表板橫梁支架產(chǎn)品長度超1.5米，單次鎂合金注射量達(dá)8kg以上，成品重量4.6kg。采用鎂合金注射成型機與半固態(tài)成型工藝，產(chǎn)品性能顯著提升：優(yōu)化組織致密性，晶粒細(xì)小且無枝晶結(jié)構(gòu)，抗拉強度較傳統(tǒng)工藝提高10%-20%；耐疲勞性能更優(yōu)，延長使用壽命；耐腐蝕性能優(yōu)于傳統(tǒng)高壓鑄造；有效解決了縮松、氣孔等鑄造缺陷。
儀表板橫梁支架的輕量化發(fā)展經(jīng)歷了三代材料革新：第一代鋼制產(chǎn)品存在重量大、能耗高的局限；第二代鋁合金型材焊接產(chǎn)品實現(xiàn)20%減重；如今，第三代鎂合金產(chǎn)品兼具高性能、輕量化等優(yōu)勢，通過一體化壓鑄工藝實現(xiàn)50%減重目標(biāo)。半固態(tài)壓鑄工藝的突破解決了傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄易開裂、組織不均的難題，使材料在低黏度、高固相率狀態(tài)下均勻成型，氣孔率降至1.5%以下，致密度提升至98%以上。
未來，鎂合金技術(shù)將開啟全場景輕量化新時代。從“以鋼為骨”到“以鎂為翼”，鎂合金儀表板橫梁支架產(chǎn)品試制成功為廣西汽車集團拓展零部件業(yè)務(wù)提供了新的方向，將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)向更輕、更強、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
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